Известный немецкий концерн BASF в ближайшее время планирует наладить на территории Бразилии производство лакокрасочных материалов, предназначенных для автомобильной индустрии. Различные виды эмалей наподобие краски КО-42Т  будут выпускаться на базе завода BASF, который расположен в бразильском городе Демарчи. 

В настоящее время на предприятии полным ходом идет модернизация, цель которой заключается не только в переоснащении предприятия, но и в использовании экологически безопасного оборудования. Благодаря этому выбросы углекислого газа в атмосферу сократятся примерно на 20%. Подобное условие было поставлено бразильским правительством, которое обеспокоено тем, что из-за открытия различных промышленных предприятий на территории страны экологическая ситуация в последние  годы вышла из-под контроля. Предполагается, что обновленный завод начнет работу уже в середине осени и будет специализироваться на производстве так называемых безсольвентных ЛКМ для автомобилей, в том числе и эмалей на водной основе, разработчиком которых является концерн BASF.

Затраты на модернизацию составляют порядка 2 млн. евро, которые завод планирует полностью окупить в течение нескольких лет. Основная часть продукции предприятия будет реализовываться в Бразилии и некоторых других странах Южной Америки, а основными покупателями обещают стать крупные производители легковых автомобилей, которые нуждаются в качественных и недорогих покрытиях.

Не секрет, что практически любые лакокрасочные материалы весьма чувствительны к внешнему воздействию. Например, если на застывшую эмаль вылить обычные канцелярские чернила, то на ее поверхности останется пятно. Именно по той причине японские специалисты несколько лет трудились над составом краски, которая бы смогла противостоять внешним загрязнениям.

В результате известная японская компания Nippon Paint, которая специализируется на производстве лакокрасочных материалов и, в частности эмалях для  металлических поверхностей, аналогом которых является краска ХС-759 , заключили соглашение с американским брендом Tefal, воспользовавшись технологией создания уникальных защитных покрытий. Лабораторные испытания новой краски показали, что она способна противостоять 99 видам различных загрязнений. Это означает, что если ее поверхность обрабатывать различными красящими веществами, то они не смогут проникнуть в верхние слои покрытия и изменить его окраску.

Новинка уже поставлена на поток и производится на базе китайского филиала  Nippon Paint, генеральный директор которого Эрик Чанг убежден: подобная разработка будет востребована различными категориями покупателей. Его слова подтверждают и  первые сведения об успешных продажах краски, которая уже поступила более чем в 3 тысячи фирменных магазина компании  Nippon Paint. В будущем этот производитель ЛКМ планирует освоить выпуск ряд других видов краски с различными защитными свойствами.

Страны таможенного союза обнародовали статистику по производству лакокрасочных материалов, согласно которой стоимость российских ЛКМ примерно в 2,5 раза выше, чем белорусских и казахстанских. Так, средняя цена импортируемых из Казахстана лакокрасочных материалов за первый квартал текущего года составила $790 за тонну. Белорусские производители продают свою продукцию в среднем по $1750 за тонну, а цены на импортируемые российские ЛКМ составляют примерно $2150 за тонну.

В итоге с начала года экспорт лакокрасочных материалов российского производства сократился на 19%, в то время как другие страны-участники Таможенного союза уверенно наращивают объемы поставок красок, эмалей, лаков и грунтовок за рубеж.

По мнению экспертов, ЛКМ российских компаний, такие, как, к примеру, эмаль ХП-7120, отличаются превосходным качеством. Однако из-за высокой себестоимости сырья и непродуманной системы налогообложения цены на лакокрасочные материалы российского производства остаются довольно высокими даже по европейским меркам.

Именно по этой причине на фоне снижения объемов экспорта импорт ЛКМ из других стран в Россию существенно увеличился. Так, по данным таможенной службы, за первые четыре месяца 2013 года российскую границу пересекли лакокрасочные материалы иностранного производства на общую сумму 99 млрд. евро.

Парламент Беларуси принял решение выплатить из бюджетных средств порядка 10 млн. евро, которые будут переданы АСБ «Беларусьбанк» в счет погашения кредита  предприятия «Лакокраска» (г. Лида, Гродненская область).  На подобный беспрецедентный шаг белорусское правительство  пошло после того, как ознакомилось с деятельностью крупнейшей лакокрасочной компании страны.  На сегодняшний день она снабжает ЛКМ порядка 80% отечественных предприятий, специализируясь на выпуске красок для оборудования, таких, как эмаль  ХВ-161.

Около года назад компания «Лакокраска» разработала проект модернизации предприятия, подразумевающий приобретение нового оборудования и технологий у американских производителей ЛКМ. Он был одобрен на правительственном уровне, после чего завод получил банковский кредит в размере 22 млн. евро. Это – лишь третья часть необходимой суммы, которая требуется «Лакокраске» для того, чтобы реализовать задуманное и к 2017 году полностью переоснастить предприятие. Оставшиеся средства завод будет изыскивать самостоятельно, однако при условии, что львиная доля прибыли теперь уходит на модернизацию, рассчитываться по кредитным обязательствам в полном объеме завод не в состоянии.

В перспективе после реализации проекта модернизации годовая прибыль предприятия «Лакокраска» должна составить не менее 125 млн. евро. В этом случае все затраты, связанные с приобретением нового оборудования и технологий, смогут окупиться в течение нескольких лет.

Известная корейская компания  «Kores», специализирующаяся на производстве диоксида титана, который входит в состав многих лакокрасочных материалов и, в частности, краски ХВ-161, заявила о своем намерении открыть завод по производству данного вещества в Казахстане.В сферу интереса корейских предпринимателей попало казахстанское титановое месторождение, обнаруженное несколько десятилетий назад и законсервированное из-за отсутствия средств для его разработки.

В настоящее время специалисты компании «Kores», заручившись поддержкой властей Республики Казахстан, проводят на территории страны геологические работы с целью выяснить размеры титанового месторождения и качество сырья. В свою очередь, правительство страны, заинтересованное в привлечении зарубежных инвестиций, также готово вкладывать деньги в развитие химической отрасли.

В частности, планируется, что уже в ближайшее время на территории Казахстана начнет работу центр геологических исследований с собственной лабораторией, укомплектованной самым современным оборудованием.Что касается корейской компании «Kores», то она готова вкладывать деньги не только в геологические работы. Если они завершатся успешно и подтвердят наличие титанового месторождения, то в течение нескольких лет на территории Казахстана будет создан новый промышленный комплекс, занимающийся добычей и переработкой этого сырья, спрос на которое в связи с увеличением объемов производства лакокрасочных материалов во всем мире постоянно растет. Предполагается, что основная часть производимого в Казахстане диоксида титана будет экспортироваться в азиатские страны, и лишь 10-15% пойдут на нужды местных производителей ЛКМ.

На сегодняшний день основными потребителями лакокрасочных материалов со специальными защитными функциями для морских судов, одним из которых является эмаль ПФ-1145, считаются Япония, Китай и Южная Корея.

Согласно данным статистики, примерно треть всего рынка ЛКМ для судостроения приходится именно на азиатский регион.В 2012 году японские, южнокорейские и китайские компании, специализирующиеся на строительстве и ремонте морских судов, в общей сложности приобрели ЛКМ на сумму, которая превысила $4,8 млрд. при этом, как отмечают эксперты, спрос на данные виды красок, грунтовок и эмалей в странах Азиатско-Тихоокеанского региона постоянно увеличивается.

Предполагается, что уже в 2016 году эти государства приобретут лакокрасочные материалы на сумму в $6, 7 млрд., что обещает стать абсолютным рекордом.Вместе с тем, эксперты отмечают, что существует ряд факторов, которые препятствуют более динамичному развитию рынка ЛКМ для судостроения в азиатских странах. В частности, среди них – глобальный экономический кризис, который привел к тому, что многие японские и китайские компании, специализирующиеся на ремонте морских судов, сегодня простаивают без работы. Кроме этого, на объемы продаж лакокрасочных материалов повлиял резкий рост стоимости нефти, которая входит в состав большинства ЛКМ, предназначенных для судостроения.

Японская корпорация Nippon Paint, являющаяся одним из наиболее известных мировых производителей лакокрасочных материалов, приступила к строительству нового завода во вьетнамской провинции Винь Фук.Предполагается, что первая очередь предприятия, которое возводится в промышленной зоне Вa Тхиен Винь Фук II, будет сдана в эксплуатацию зимой 2014 года.

При этом на заводе планируется создать 500 новых рабочих мест, количество которых по мере укрупнения предприятия может быть увеличено вдвое.Основной специализацией завода Nippon Paint, который станет третьим предприятием корпорации во Вьетнаме, будет производство лакокрасочных материалов для металлических поверхностей, таких, к примеру, как эмаль ХВ-518.

Кроме этого, предприятие намерено выпускать покрытия для морских судов и декоративные краски. Отдельный цех завода, общая площадь которого составит не менее 60 тысяч м2, будет специализироваться на производстве смол.Предполагается, что вторая и третья линии предприятия будут введены в эксплуатацию до 2019 года. При этом общая сумма инвестиций  к этому моменту составит не менее $14 млн. Первый завод на территории Вьетнама  корпорация Nippon Paint, существующая с 1881 года, построила в конце прошлого века. Второе предприятие, специализирующееся на ЛКМ для автомобилей, было введено в эксплуатацию в 2006 году.

Не секрет, что многие страны мира сегодня ищут альтернативные способы получения электроэнергии и активно используют так называемые ветряки – ветряные турбины, которые позволяют вырабатывать электричество более дешевым и экологически безопасным способом. Однако при эксплуатации ветряков возникает существенная проблема, так как их лопасти под воздействием агрессивной внешней среды очень быстро выходят из строя. 

Найти выход из создавшейся ситуации смогли специалисты немецкой компании BASF, которые разработали необычную краску, способную надежно защитить лопасти ветряков от дождя, ветра, снега и града. Новое покрытие, которое по своим прочностным характеристикам можно сравнить с эмалью ХС-710, образует прочную, твердую и при этом достаточно эластичную пленку, которое не страшны механические повреждения. Кроме этого, краска нечувствительна к влаге и температурным перепадам, а ее удельный вес настолько невелик, что использование нового покрытия не отразится на мощности ветряков.

Немецкие специалисты гарантируют, что краска сохранит свои свойства в течение 20 лет и позволит значительно продлить срок эксплуатации ветряков, которые из-за отсутствия защиты выходят из строя довольно быстро. Покрытие уже прошло пробные испытания в Германии, и в ближайшее время его начнут поставлять в Великобританию.

Немецкая компания «Шаттдекор» заключила договор с администрацией города Тюмени на создание завода по выпуску декоративных красок, запуск которого состоится летом текущего года. В настоящее время немецкие специалисты уже завершили поставки всего необходимого оборудования и на специально выделенных производственных площадях приступили к его монтажу. 

Рецептура декоративных красок, которые планирует выпускать новое предприятие, включает в себя меламин, объемы производства которого в России невелики. Поэтому, вероятнее всего, сырье для работы нового завода будет поставляться из-за рубежа. Хотя компания «Шаттдекор» все же рассчитывает на то, что сможет обеспечить новый завод меламином российского производства. Это позволит значительно снизить себестоимость краски, которая по своим свойствам не уступает эмали ХП-7120, но при этом ее цена обещает быть значительно выше. Тем не менее, производители рассчитывают, что новый продукт сумеет занять на российском рынке достойную нишу и найдет своего потребителя.

Предполагается, что одним из поставщиков меламина для предприятия может стать ставропольское открытое акционерное общество «Невинномысский азот», которое является одним из ведущих производителей данного вида сырья на российском рынке. Однако переговоры о поставке меламина пока еще не завершены, поэтому компания «Шаттдекор» параллельно рассматривает альтернативные варианты его закупки в других странах.

В настоящее время Беларусь является достаточно привлекательной страной с точки зрения инвестиций. Однако на государственном уровне этот процесс регулируется довольно жестко, и пока потенциальным инвесторам предлагают лишь возможность выпускать лицензионную продукцию на местных предприятиях. В лакокрасочном производстве, к примеру, подобной возможностью уже воспользовалась американская компания  DuPont, по лицензии и оригинальной рецептуре которой на одном из белорусских заводов уже налажен выпуск красок для ванн и фасадных работ, среди которых – аналог эмали ХВ-0278. 

В целом благодаря контролю за инвестициями и импортом продукции зарубежных компаний, белорусские производители лакокрасочных материалов конкурируют, преимущественно, между собой и уверенно наращивают объемы выпуска продукции. Так, за первые три месяца текущего года ими было произведено 36,3 тысячи тонн ЛКМ, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Причем, только в мае объемы производства красок в Беларуси увеличились на 7% и составили 13,9 тысяч тонны. Специалисты не отрицают, что этот показатель во многом связан с сезонным спросом на лакокрасочные материалы, и к всплеску активности покупателей белорусские предприятия готовятся заранее. Однако в прошлые годы разбежка в объемах производства составляла не более 2-3%, и к осени наблюдался заметный спад.

Правительство Украины намерено более активно развивать такое направление химической промышленности, как производство лакокрасочных материалов. С этой целью на территории Одесской области уже построен новый завод по выпуску ЛКМ и запущена первая линия предприятия, производительность которой составляет порядка 16 000 тонн продукции в год. Преимущественно это краски бытового предназначения, рассчитанные на выполнение внутренних и наружных отделочных работ. Такие, как, к примеру, аналог эмали ХС-759 , которая предназначена для нанесения на металлические поверхности.

Строительство нового завода, который расположен недалеко от села Беляевка, обошлось в 8 млн. евро. Причем, деньги в этот проект вкладывали финские и шведские инвесторы, которые убеждены, что производит ЛКМ европейского качества для украинских потребителей  гораздо выгоднее и дешевле на месте, чем доставлять их из других стран. При этом уже сейчас на заводе начались работы по запуск второй производственной линии, что позволит увеличить объемы производства лакокрасочных материалов почти вдвое, доведя показатель до 30 тысяч тонн в год.

Известно также, что для этих целей уже закупается новейшее оборудование и разрабатываются технологии, которые позволят наладить выпуск новых видов ЛКМ.Губернатор Одесской области Эдуард Матвийчук поддерживает инициативу иностранных инвесторов расширить предприятие, так как после запуска второй линии новые рабочие места смогут получить порядка 250 человек.

В городе Каменск-Уральский Свердловской области завершается строительство нового предприятия по производству лакокрасочных материалов, которое будет специализироваться на выпуске грунтовок, шпатлевок и водоэмульсионных красок, таких, как  ВД-АК-11.

Собственником будущего завода является общество с ограниченной ответственностью  «Сибирское купеческое товарищество», которое возводит предприятие на территории технопарка, где уже создана вся необходимая инженерная инфраструктура. По словам директора ООО «Сибирское купеческое товарищество» Льва Санникова, завод будет сдан в эксплуатацию не ранее 2915 года, и на начальном этапе будет производить порядка 30 тонн ЛКМ в месяц. Однако в течение двух-трех  лет эта цифра будет увеличена почти в 10 раз.

Впрочем, все зависит от того, насколько успешно будет реализовываться продукция нового завода. В настоящее время предприятию удалось заручиться поддержкой таких компаний, как  «Синарский трубный завод», который готов стать одним из покупателей лакокрасочных материалов нового завода. Не исключено, что со временем данный производитель ЛКМ станет одним из крупнейших поставщиков красок и шпатлевок в регионе.В настоящее время в штате завода числится три человека, которые следят за ходом строительства предприятия. После того, как оно будет введено в эксплуатацию, планируется создать еще 20 новых рабочих мест.

Насыщение мирового рынка лакокрасочными материалами европейского и китайского производства негативно сказалось на экспорте российских ЛКМ, объемы которого в 2012 году сократились на 0, 85%. В первую очередь, речь идет о различных видах грунтовки, таких, как, к примеру, ХС-068, которые предназначаются для защиты металлов от воздействия щелочи и кислот. Кроме этого, значительно уменьшился спрос на российские краски, предназначенные для фасадных и внутренних отделочных работ.Так, по данным статистики, в прошлом году российские предприятия, специализирующиеся на производстве ЛКМ, реализовали за рубежом 71 тысячу тонн различных лакокрасочных материалов, более половины из которых были изготовлены на основе нефтепродуктов.

При этом основными потребителями подобных красок, лаков и грунтовок стали Украина и Казахстан, где в общей сложности было реализовано 34, 7 тысяч тонн ЛКМ. В то же время объемы экспорта красок российского производства на водно-дисперсной основе увеличились на 0,2%. Их основными потребителями стали Казахстан, Беларусь и Грузия. В общей сложности за 2012 год на экспорте своей продукции российские производители лакокрасочных материалов смогли заработать более 120 млн. долларов США, что примерно на 10% меньше, чем в 2011 году. Вместе с тем, импорт ЛКМ иностранного производства в Россию увеличился на 10,3% и составил более 250 тысяч тонн.