В городе Актоба (Казахстан) 1 декабря состоялось торжественное открытие нового завода по производству лакокрасочных материалов, владельцем которого является компания «Алина D Holding». Основными потребителями продукции нового предприятия станут Россия и Казахстан.

По словам начальника отдела инвестиций управления предпринимательства Актюбинской области Рахимжана Низамутдинова, в настоящее время производственные мощности завода рассчитаны на выпуск 20, 8 тысяч тонн ЛКМ в год. Однако со временем эту цифру планируется увеличить практически вдвое при условии стабильного спроса на продукцию компании и успешное освоение новых рынков сбыта. Кроме этого, уже в следующем году предприятие намерено значительно расширить ассортимент выпускаемых ЛКМ. В настоящее время завод производит лишь несколько наименований лакокрасочных материалов для фасадных и внутренних отделочных работ, среди которых – аналог эмали ХВ-125, которая устойчива к температурным перепадам и химическим веществам.

Стоит также отметить, что благодаря открытию нового предприятия в Актобе было создано 40 новых рабочих мест. Строительство завода обошлось компании примерно в $1 млн. Предполагается, что затраты окупятся в течение ближайших четырех-пяти лет, если новое предприятие будет планово наращивать объемы выпуска лакокрасочных материалов.

Известный американский бренд AkzoNobel заявил о том, что его инициатива по созданию подразделения, которое специализируется на производстве декоративных красок, обернулась для компании финансовым крахом. Выпуск  декоративных лакокрасочных материалов, одним из аналогов которых является универсальная краска ВД-ВА-24, был налажен компанией относительно недавно. Однако на третий квартал текущего года убытки от производства декоративных ЛКМ составили свыше 2, 5 млрд. евро.

Финансовый директор AkzoNobel Кейт Николс, комментируя сложившуюся ситуацию, заявил, что компания переоценила свои возможность в вопросах освоения рынка декоративной краски и не учла некоторые особенности динамики его развития. К тому же, проект стартовал далеко не в самый благоприятный период, когда спрос на данный вид лакокрасочных материалов во всем мире резко пошел на убыль. Однако руководство AkzoNobel пока не намерено сворачивать убыточное производство, рассчитывая, что в следующем году сможет полностью компенсировать убытки за счет увеличения объема продаж  декоративных ЛКМ.

В городе Всеволжске Ленинградской области на базе предприятия «Эластком» открылся уникальный немецко-российский технический центр, рассчитанный на поддержку производителей лакокрасочных материалов. Инициатором его создания выступил известный концерн BASF, который предоставил оборудование для тестирования различных полиуретановых материалов, которые сегодня широко применяются для окрашивания автомобилей, мебели и бытовой техники. К подобным материалам, в частности, относится эмаль ЭП-1236, которая обладает повышенной стойкостью к агрессивному воздействию внешней среды и позволяет эксплуатировать оборудование в любых климатических условиях.

Новый центр рассчитан на сотрудничество не только с производителями ЛКМ из России, Казахстана и Узбекистана, но и готов предоставить услуги по анализу полимерных покрытий предприятиям, которые заинтересованы в выборе наиболее качественных материалов для изготовления различных видов оборудования. По мнению президента BASF Раймара Яна, открытие технического центра является частью стратегического развития компании, направленного на популяризацию полиуретановых покрытий.

Около года назад мировые производители ЛКМ столкнулись с проблемой увеличения себестоимости выпускаемой продукции за счет роста цен на диоксид титана – один из самых распространенных пигментов, который сегодня используется при изготовлении лакокрасочных материалов. Этот наполнитель входит в состав рецептуры подавляющего большинства современных красок. В частности, на его основе изготавливаются все виды белой краски, в том числе весьма популярная эмаль марки ПФ-223, которая в наши дни широко применяется для наружных отделочных работ.

Из-за роста цен на диоксид титана, которые в течение нескольких месяцев 2011 года увеличились почти вдвое, производители ЛКМ вынуждены были искать более дешевые заменители этого вида наполнителя, именуемого в народе белилами. В результате сегодня вместо него на многих заводах используются литопон и волластонит, которые позволили производителям ЛКМ сократить объемы потребления диоксида титана в среднем на 20%.

Как известно, спрос рождает предложение, и наоборот. После того, как объемы продажи данного вида сырья резко пошли на убыль, его производители начали снижать цены. В результате они уже достигли докризисного уровня, что позволяет многим предприятиям, специализирующимся на выпуске ЛКМ, использовать старую рецептуру. Некоторые предприятия уже заявили о том, что готовы отказаться от заменителей диоксида титана, которые негативно сказываются на качестве выпускаемой краски. Однако часть компаний из числа американских производителей намерена продолжать поиски альтернативы этому наполнителю с целью сокращения объемов его использования при изготовлении ЛКМ.

Руководство  компании Trimite Global Coatings заявило о намерении распродать активы старейшего британского производителя ЛКМ. Предприятие с более чем вековой историей будет выставлено на торги аукционным домом Charterfields. Его директор  Йен Мэйкок распространил заявление, в котором отметил, что счастливо сотрудничать со столь известной компанией и подчеркнул, что у игроков мирового рынка лакокрасочных материалов появилась уникальная возможность приобрести «частичку истории».

Однако глава аукционного дома воздержался от комментариев по поводу того, во сколько именно могут быть оценены активы Trimite Global Coatings. Дата проведения аукциона также пока не разглашается. Известно лишь, что на торги будут выставлены заводы компании, которые расположены как в Великобритании, так и в других странах мира – США и Ирландии.

Стоит отметить, что в настоящее время Trimite Global Coatings занимает довольно прочные позиции на европейском рынке лакокрасочных материалов, выпуская весьма широкий ассортимент продукции, которая используется в различных отраслях промышленного производства. Особой популярностью пользуются покрытия для судостроительной промышленности, такие, к примеру, как аналог грунтовки ГФ-021, которая обладает великолепной устойчивостью к температурным перепадам.

Из-за экономического кризиса, который повлек за собой значительное сокращение объемов государственных заказов, многие российские предприятия, специализирующиеся на производстве лакокрасочных материалов, вынуждены были налаживать выпуск новых видов продукции.

Одним из наиболее привлекательных направлений, которое достаточно динамично развивается с начала текущего года, стало производство красок промышленно-бытового назначения, используемых при производстве посуды, различных видов техники и оборудования. В частности, благодаря этому объемы выпуска ЛКМ российскими предприятиями с начала года возросли на 13%, а чистая прибыль увеличилась более, чем на 10 млрд. рублей.

По мнению экспертов, развитие новых направлений производства уже породило определенную конкуренцию в сегменте рынка промышленно-бытовых ЛКМ. Однако подобные виды лакокрасочных материалов, в частности, эмаль для посуды  эмали  ХС-558, сегодня пользуются устойчивым спросом. Специалисты не исключают, что именно благодаря освоению новых ниш российским производителям ЛКМ наконец-то удастся преодолеть последствия экономического кризиса и существенно увеличить объемы производства продукции.

В Ярославле завершился судебный процесс по поводу загрязнения окружающей среды отходами производства лакокрасочного завода «Русские краски», с территории которого в начале текущего года было вывезено 19 тонн ядохимикатов. Впоследствии металлические емкости с отравляющими веществами были обнаружены в лесу неподалеку от деревни Ступкино Ярославской области. При этом часть цистерн оказалась повреждена, и химические вещества загрязнили почву на площади в несколько сотен квадратных метров.

В ходе следствия выяснилось, что утилизацией отходов занимался индивидуальный предприниматель Руслан Ватулев, которых заключил с предприятием «Русские краски» договор на вывоз химикатов и попросту оставил их в лесу. В результате экологическая инспекция в судебном порядке взыскала с горе-бизнесмена 630 тысяч рублей за причинение ущерба окружающей среде. Однако дело не было закрыто, и по инициативе прокуратуры в ходе повторного слушания предприниматель был осужден на 1,5 года условно за халатность. Правоохранителям удалось доказать, что цистерны с химикатами были повреждены во время разгрузки, что и стало причиной экологической катастрофы.

Как сообщалось ранее, после возбуждения уголовного дела прокуратура изъяла на предприятии договора об утилизации отходов лакокрасочного производства и благодаря полученным документам смогла установить, кто именно является виновником загрязнения почвы. Администрация завода «Русские краски», который специализируется на производстве ЛКМ бытового предназначения, в частности выпускает аналог эмали  ХВ-16, полностью сняла с себя ответственность за случившееся. В пресс-службе предприятия отмечают, что «Русские краски» сотрудничают со многими компаниями, которые специализируются на утилизации отходов производства, но при этом не имеют возможности контролировать качество выполняемой ими работы.

Компания McLaren Automotive заключила договор с голландским концерном  AkzoNobel на поставку специальных лакокрасочных покрытий для болидов, которые отличаются не только повышенной прочностью, но и особыми антикоррозийными свойствами.

Сотрудничество двух компаний осуществляется в рамках долгосрочного договора, подписанного несколько лет назад. Первоначально голландский концерн привлек внимание производителя гоночных автомобилей благодаря краске, которая имеет минимальный удельный вес. Однако позже выяснилось, что подобные ЛКМ удобны и практичны в эксплуатации, так как надежно защищают корпус машины он неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Сумма нового контракта заключенного между McLaren Automotive и AkzoNobel, пока не озвучивается. Известно лишь, что  голландский концерн также будет поставлять производителю болидов ЛКМ для других видов транспортных средств, которые используются в качестве дорожно-ремонтной техники при проведении соревнований. В частности, речь идет о покрытиях, аналогичных эмали Б-ЭП-610, которая отлично зарекомендовала себя в различных климатических условиях.

Японские ученые завершили работу по исследованию уникальных особенностей сока финиковой пальмы, доказав, что он обладает великолепными антикоррозийными свойствами. Это открытие может стать достаточно перспективным с точки зрения производства ЛКМ на основе натуральных материалов, которые являются нетоксичными и обладают повышенной экологической безопасностью.

Так, согласно исследованиям, сок финиковой пальмы при контакте с алюминиевыми сплавами, которые сегодня широко используются в машиностроении, образует прочную защитную пленку, которая надежно защищает металл от влаги. В результате структура металлический изделий может сохраняться без изменений в течение нескольких лет, они не крошатся и не теряют своей упругости. Подобный эффект создается за счет того, что в соке финиковой пальмы содержится огромное количество сахарозы, которая и выступает в роли природной защиты металла от коррозии.

На сегодняшний день в различных странах мира производится огромное количество покрытий для металлов, обладающих защитными свойствами, среди которых, в частности, широкой популярностью пользуется эмаль ХВ-785. Однако до недавнего времени ни одно предприятие по производству лакокрасочных материалов не могло похвастаться выпуском антикоррозийных покрытий на основе натуральных компонентов. Предполагается, что ноу-хау японских ученых будет апробировано на одном из местных заводов, и если эксперимент окажется удачным, то уже через год новый тип защитного покрытия для металлов с соком финиковой пальмы появится в продаже.

Греческая компания Thenamaris Ships Management Inc. заключила контракт с британским производителем ЛКМ, международным концерном International Paint, на поставку крупной партии краски для судостроения. Она будет использована для ремонта девяти кораблей и строительства двух новых большегрузов общим водоизмещением 4800 TEU.

По словам Константиноса Петройчелоса, менеджера коммерческого отдела Thenamaris Ships Management Inc., это уже не первый договор подобного уровня, заключаемый с International Paint. Концерн является постоянным поставщиком ЛКМ, аналогичных эмали Б-ЭП-433, которые широко используются в судостроении. По мнению представителя греческой компании, качество покрытий этого производителя является достаточно высоким, что позволяет обеспечить надежную и продолжительную защиту как круизных лайнеров, так и танкеров для транспортировки нефтепродуктов.

Ремонтные и строительные работы с использованием ЛКМ концерна International Paint греческая компания Thenamaris Ships Management Inc. Рассчитывает завершить до конца 2013 года. При этом Константинос Петройчелос отмечает, что сотрудничество с британским концерном позволит существенно сократить амортизационные расходы, так как продукция International Paint обладает идеальным соотношением цены и качества.

Стоит также отметить, что недавно британский концерн заключил аналогичный договор о сотрудничестве с китайской судостроительной компанией CSSC Chengxi Shipyard и уже начал поставки ЛКМ на общую сумму свыше $7 млн.

Представители норвежской лакокрасочной компании Jotun заложили первый камень нового российского предприятия, которое будет возведено в промышленном парке «Федоровское», расположенном в Тоснинском районе Ленинградской области.

В торжественной церемонии принял участие губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, который отметил, что благодарен руководству Jotun за финансирование столь масштабного проекта. Чиновник также выразил надежду, что вслед за норвежской компанией инвестиционную привлекательность парка «Федоровское» по достоинству оценят и другие промышленные концерны.

Новый завод на территории России обойдется  Jotun примерно в 1,7 млрд. рублей. Однако это капиталовложение окупит себя уже через несколько лет, так как предприятие рассчитывает выпускать в год не менее 3,6 тысяч тонн порошковых покрытий и порядка 12 млн. литров жидкой краски. Предпочтение будет отдано ЛКМ бытового назначения, таким, к примеру, как  эмаль  МА-15, отлично зарекомендовавшая себя как при внутренней отделке помещений, так и во время наружных работ.

Предполагается, что новый завод Jotun, который спроектировала российская компания «Металлимпресс», будет построен и введен в эксплуатацию в начале 2014 года, а на полную производственную мощность сможет выйти спустя 3-4 месяца. Его продукция будет полностью ориентирована на внутренний российский рынок.

Финская компания Hempel запустила линию по производству новой огнезащитной краски Hempacore One, которая предназначена для повышения пожарной безопасности металлических конструкций. Она является аналогом эмали с нашего завода ПФ-167. Правда, вместо алкидных смол при производстве Hempacore One используются однокомпонентные акриловые составы, которые обеспечивают защиту металлических конструкций и изделий от воздействия огня в течение 120 минут.

По словам Ларса Ризума, менеджера по развитию бизнеса компании, ранее заводы Hempel выпускали весь спектр ЛКМ, предназначенных для защиты металла от коррозии и механический повреждений. Эта продукция неизменно пользовалась огромным спросом у покупателей, однако огнестойкую краску они вынуждены были приобретать у других производителей. Теперь этот пробел восполнен, и поклонники финского бренда Hempel могут по достоинству оценить новый продукт компании.

В настоящее время первые партии краски Hempacore One уже появились в фирменных магазинах таких стран мира, как Турция, Бельгия, Испания, Италия, Португалия, Дания, Нидерланды, Греция, Великобритания, Швеция и Бельгия, где успешно прошли процедуру сертификации. Предполагается, что до конца 2012 года оценить достоинства огнезащитного покрытия  Hempacore One смогут и россияне. При этом компания Hempel в будущем планирует существенно расширить ассортимент огнестойких красок, предназначенных для различных видов ремонтных и отделочных работ.

Французский химический концерн Arkema завершил сделку по покупке лакокрасочного завода в Бразилии, который ранее принадлежал компании Resicryl. Это приобретение позволит  Arkema не только освоить рынок латинской Америки, но и увеличить собственную годовую прибыль примерно на $20 млн.

Условия сделки и сумма, которую концерн заплатил прежним владельцам предприятия, не разглашаются. Однако в пресс-службе Arkema отмечают, что все производственные мощности лакокрасочного завода будут сохранены в полном объеме. Кроме этого, планируется, что на предприятии будет практически полностью заменено все оборудование, что позволить значительно увеличить объемы выпуска не только пигментных добавок, на которых ранее специализировался завод, но и ЛКМ на водной основе, таких, к примеру, как аналог краски ВД-АК-11.

Стоит отметить, что приобретение завода в Бразилии является одним из пунктов стратегического развития химического концерна Arkema, который в ближайшие несколько лет планирует расширить свое присутствие в данном регионе. При этом бразильское предприятие не случайно было выбрано предметом сделки, так как сегодня на территории этой страны производится порядка 60% всех ЛКМ, выпускаемых в Латинской Америке.

Правда, на переоснащение завода, который начнет полноценно функционировать лишь к лету 2013 года, концерну Arkema придется потратить порядка $5 млн.

Британская компания Dulux презентовала новую упаковку для своей продукции, которая отличается повышенной экологической безопасностью и предназначена для различных видов матовых и глянцевых эмульсий. Предполагается, что в скором будущем  аналогичная тара будет разработана и для других видов краски, в частности, для аналога эмали ХС-759, которая широко используется в машиностроении.

Достоинством новой упаковки, которую разработала компания AkzoNobel, является то, что она представляет собой плотные пакеты, рассчитанные на 2, 5 л  ЛКМ. При этом после использования краски они легко утилизируются и не загрязняют окружающую среду. Специалисты компании Dulux прогнозируют, что использование новой упаковки позволит сократить объемы промышленных расходов на многих предприятиях на 50-70%.

По словам маркетингового директора  Dulux Лети Эдвардс, тесты новинки дали великолепные результаты. В частности, использование экологической упаковки позволит предприятию уже к 2020 году вдвое сократить выбросы углекислого газа в атмосферу. Кроме этого, дизайн упаковки оказался настолько удобным и стильным, что новинка сразу же привлекла внимание покупателей. В результате пробная партия эмульсии в пакетах была раскуплена британцами в рекордно короткие сроки – всего за один месяц.

Впрочем, как утверждает Лети Эдвардс, коммерческий успех в большей степени обусловлен экологическими свойствами упаковки, так как на этот аспект любого товара сегодня обращает внимание все больше и больше англичан.

Котовский лакокрасочный завод (г.Котовск Тамбовской области), объявленный банкротом весной текущего года, будет продан на аукционе. Стартовая цена имущества предприятия, которое по решению суда выставляется на торги, составляет 177,1 млн. рублей.

В частности, на аукционе планируется продать корпус цеха металлической тары, корпус цеха по производству эпоксидных смол, лаковый цех, складские помещения, пилораму и химическую лабораторию.

Имена участников торгов официально пока не объявлены, однако известно, что одним из покупателей может стать московская компания «Гамма», которая проявляет к активам Котовского ЛКЗ повышенный интерес. Следует также отметить, что ранее тольяттинская компания «Экохим» на аукционе уже выкупила часть производственных мощностей Котовского лакокрасочного завода на общую сумму в 515 млн. рублей, которые пошли в счет уплаты долгов предприятия.

Котовский ЛКЗ является одним из крупнейших и старейших предприятий химической промышленности Тамбовской области. Он был создан в 1954 году и на протяжении полувека занимал лидирующие позиции по производству лакокрасочных материалов, обеспечивая порядка 10% от общего объема производства ЛКМ в СССР. Основной специализацией предприятия являлись алкидные краски, такие, как эмаль ПФ-1145, прекрасно зарекомендовавшая себя в судостроении.